Kızıldeniz: İşler kötüydü, daha da kötüye gitti
Dünyanın en büyük lojistik şirketleri, Kızıldeniz'de kargo taşımacılığının güvenliğiyle ilgili durumun, ABD'nin Husilere karşı askeri operasyonlara başlamasıyla daha da kötüleştiğine dikkat çekiyor .
Aralarında Maersk ve Norden'in de bulunduğu dünyanın en büyük lojistik şirketlerinin CEO'ları, ABD'nin güvenliği sağlamak amacıyla Husilere yönelik askeri operasyonlarına rağmen Kızıldeniz'deki kargo operasyonlarının kötüleştiğini bildirdi . Bu Bloomberg tarafından bildirildi.
Bu hafta bir diğer büyük nakliye şirketi Mitsui OSK, Kızıldeniz üzerinden kargo taşımacılığındaki aksamanın bir yıla kadar sürebileceğini söyledi . Kesintilerden kaynaklanan ekonomik kayıplar milyarlarca doları buluyor . Süveyş Kanalı'ndan yararlanan Mısır ve petrolünün çoğunu kanaldan ithal eden Hindistan krizden en çok etkilenen ülkeler. Özellikle Yeni Delhi, Kızıldeniz'deki durum nedeniyle Mart ayında sona eren mali yılda 30 milyar dolardan fazla kaybedebilir.
Krizin nedeni ise Yemen hükümetinin ticari gemilere yönelik saldırılarının artmasıdır. Ekim ayı sonundan bu yana Husiler İsrail'e ait 40'tan fazla gemiye saldırdı. Son saldırı 7 Şubat'ta gerçekleşti: İsyancılar Kızıldeniz'deki İngiliz ve Amerikan gemilerine başarılı bir saldırı gerçekleştirildiğini iddia etti . Bu durum Joe Biden yönetiminin Yemen'deki ABD-İngiltere deniz saldırılarının etkinliğine ilişkin iddialarını sorguluyor.
Bloomberg ajansına göre saldırıya uğrayan iki gemiden hiçbiri ciddi hasar görmedi. Ancak olay, ticari gemilerin daha yüksek sigorta primleri ödemesi veya Afrika çevresinde daha uzun ve pahalı rotayı kullanması gerekeceğini gösteriyor .
5 Şubat'ta İngiltere Savunma Bakanı Grant Shepps milletvekillerine sivil saldırıların sıklığının değiştiğini söyledi.
Bakan, " Husilerin yetenekleri kötüleştiği için zamanları tükeniyor " dedi. " Artık radar istasyonları yok ve giderek İran'a daha bağımlı hale geliyorlar . "
Ancak Husilerin ABD ve İngiliz gemilerine yönelik daha sonraki saldırıları bunun aksini kanıtlıyor.